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法拉利并吞赛车明星的黑洞本港台现场报码室kj,
来源:本站原创   更新时间:2019-11-21 浏览次数:

  2019赛季的F1大奖赛其实一经在墨西哥站提前竣事了,车队和车手总冠军尘土落定之后,糟粕的两站沦为了演出赛,车队和车迷都不太提防收效,梅赛德斯领队沃尔夫以至没有随队去巴西。这种宽松的气氛对车手们是功德,我们没有太多费心,可以放手一搏,放飞自你了。

  不过不仰求功效不等于什么事故都能做,两位法拉利车手煮荳燃萁双双退赛巴西站,让车队雇主大为光火,比诺托传扬回到法拉利总部后车队将开会切磋若何处罚,两位车手都应该向车队陪罪。这起事件的来历很容易:没有收获寻找之后法拉利首肯车手自由角逐了,所以一个夸大超车,另一个毫不礼貌的遏制,大家也没给对方留空间。尽管成就不要紧,一支车队内中出现这种事件还是难以授与的,对车队士气和车手之间的干系都是很大停滞。

  赛后FIA颁布两位车手对事件负类似的责任,所以不做处罚。但是从车迷的言叙看,人人更多驳斥维特尔,可能来由所有人们是超车的一方,所有人是四届F1车手冠军,以及这两年来所有人勉励的事变太多了。做为一个战绩特出的车手,维特尔的驾驶手段是无须猜忌的,但全部人的心态准确越来越差,红牛期间的重着自傲不见足迹,千般莫名其妙的失误一堆。

  这是一个恶性循环:法拉利赛车不够出色,维特尔想赢得亨通就务必开到极限,错误肯定会增加。而后随之而来的挑剔让我们更急于证据自己,更多的夸张带来更多的过错。到最后,你会渐渐对自己和车队失去信念,这是最糟糕的形式。

  法拉利被称为“车手黑洞”是有旨趣的,这支车队占领最光后的F1史册,最受全全国车队迎接,可是车队的现状却配不上它的名声和外界的渴望。自从1979年南非车手斯科特意法拉利取得车手冠军之后,在这支车队的确得到顺手的本来唯有舒马赫一个。

  维特尔的两位“前任”莱科宁和阿隆索也没有好结局。舒马赫退役后,2007年莱科宁转投法拉利,从前,冰人在着末一站掉队7分的情形下竣事神奇逆袭,以1分的优势为法拉利拿到了这十几年来唯一一个F1车手总冠军,但好景不长,2008年,莱科宁输给了队友马萨,一号车手的场所风雨飘摇,2009年,法拉利赛车性能日暮路穷,直到8月的比利时站,莱科宁才为车队成效从前唯一一个分站赛冠军。尽量法拉利在斯帕赛后为莱科宁打出“THE KING OF SPA(斯帕之王)”的标语,但当岁终全部人却被逼让位阿隆索,无奈摆脱F1去跑拉力赛。

  阿隆索带着两届宇宙冠军身分和桑坦德银行高额拥护抵达法拉利,法拉利给了我们很大特权,然则五年的关营高开低走,阿隆索在2010、2012、2013年都拿到年度亚军,但末尾在双方撕破脸的对骂声中分手,在2014年提前两年解约,阿隆索褒贬法拉利没有进步心,以至表露应该早点分开,而法拉利反驳阿隆索是捣乱车队合营的毒瘤。

  被黑洞兼并的车手不止这几位。1996年舒马赫加盟之前法拉利也找过多位优秀车手,八十年头“四大天王”中的两位普罗斯特和曼塞尔都效力过法拉利,别的尚有虽没拿过车手冠军但一经红极偶然的伯格和阿莱西。以普罗斯特别例,他们1989年在迈凯轮车队驯服队友塞纳拿到局部第三个车手冠军,带着1号赛车转投法拉利。1990年普罗斯特还能与塞纳热烈较量总冠军,直到赛季倒数第二站塞纳有心把普罗斯特撞出赛道。1991年法拉利赛车很失败,十足没有比赛力,普罗斯特没有拿到一个分站冠军,这导致全班人与车队的联系严重恶化,双方彼此批判,普罗斯特以至屏绝参与赛季末了一站较劲,提前与法拉利解约。受到荆棘的普罗斯特安眠了一年,1993年又在威廉姆斯车队拿到我们第四个F1车手冠军。

  法拉利是F1汗青上车队和车手冠军最多的车队,但除了舒马赫为法拉利拿过五个车手冠军之外,拿过两次车手冠军的只要五十年月的阿斯卡里和七十年月的劳达,其我们人都是一次。从五十年代到八十年月,法拉利的头号明星继续不是车手,而是车队建设人恩佐·法拉利,1979年后法拉利陷入低谷与老年恩佐元气心灵下滑有很大合连(1979年恩佐一经81岁了)。

  法拉利须要偶像,须要重心,需求精神头目,这不是一支拥有完善成熟的办理和组织体系、分开谁都能寻常运转的车队,据路早年舒马赫第一次来到法拉利总部时恐惧了,大家们没见过如此错乱分离的车队工厂。舒马赫是一个完好首脑性格的人,他齐备取代了恩佐的角色,让法拉利全队围绕着你们运转,在所有人的携带下进展。赛马会心水,“超级性命策画机”——环球日生产能力最强基因测序

  舒马赫的头目智力还体今朝他们能让贝纳通车队的才能中心与我们一途跳槽法拉利,包括主打算师拜恩和本事总监布朗,否则只靠所有人一局部也不能调剂一支车队。做为一支意大利车队,法拉利在人才吸收上有天然劣势,因为大部分F1车队的工厂都在英国,F1本事人员也以英国酬金主,想让大家去意大利任务可不便利。布朗叙过从前要是不是原故舒马赫,我们不会咨议去法拉利,大家内助要留在英国参谋两个上学的女儿,全部人为此付出了与细君分居8年的代价。

  法拉利的光环太注目了,在全宇宙车迷的心坎法拉利几乎就是F1的代名词,是赛车举止情绪和拘谨的代言人。法拉利的住持车手,无疑会受到媒体和车迷最多的合心,赛场到差何露出尤其是谬误都邑被拿到扩张镜下犹豫,被百般媒体专栏和汇聚论坛舆情不休。这对车手谩骂常大的压力,希罕是全班人的赛车并没有最强的比赛力,车队策略和维建站还常常犯错。

  想在法拉利博得亨通,车手不单需求最好的驾驶才智,还要有极强的神志素质和携带车队的能力,以及赞助车队研发的身手水平。这确凿太难了,更何况谁还需求一批既有敷裕智力又能与他们持之以恒的专业大拿,就如舒马赫身边的布朗、拜恩、托德。如果维特尔加盟时能把纽维带过来,肯定此刻的情况会有所差异,怅然不是每个车手都能成为舒马赫。

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